Aviación WWII

  Curtiss P-40 , uno de los cazas estadounidenses más famosos de la Segunda Guerra Mundial. Yo me atrevería a decir que incluso el más conocido para el público en general, posiblemente debido a sus apariciones en los medios cinematográficos y televisivos desde entonces, y a su asociación con las "fauces de tiburón" pintadas en los aviones de los "Flying Tigers" , quizá también una de las unidades más famosas de la Guerra. Dejando de lado el rendimiento y las prestaciones del modelo, lo que no cabe duda es que el P-40  fue un aparato omnipresente en el conflicto. Muy pocos modelos han tenido un despliegue tan amplio: desde su paso fugaz por el Noroeste de Europa hasta el Desierto del Norte de África y todo el teatro del Mediterráneo, ya fuese en Marruecos, Túnez, Italia, Grecia, Libia, Egipto o Siria. Muchas de las unidades que lucharon en esas zonas tuvieron que volar desde las bases Aliadas en la costa occidental de África una vez trasladados allí por mar. Estuvo p

  Wright R-1820 Cyclone conservado y expuesto, con un corte en sección en la parte superior, en el USAF Museum de Dayton, Ohio. Fabricado en cantidades enormes y en multitud de variantes desde principios de la década de los treinta hasta mediados de los años sesenta tanto por parte de su constructor como por otras empresas en los Estados Unidos y Canadá, también se construyó bajo licencia en Francia y en la URSS, de la que derivó toda una serie de diseños. También tuvo variantes para helicópteros y para vehículos blindados, por lo que sin duda se trata de uno de los motores aeronáuticos más famosos de todos los tiempos. Para hacer un poco de historia de sus orígenes hay que remontarse hasta el comienzo de la década de los años veinte, cuando la Us Navy le pidió al ingeniero Charles Lawrance  que desarrollara uno de sus modelos, el Lawrance L-1 , hasta convertirlo en un radial de 9 cilindros refrigerado por aire, el Lawrance J-1 , que en 1922 se convirtió en el primer motor norteamerica

  ..." con mi avión yo puedo hacer lo que quiera, los otros sólo pueden hacer lo que pueden"... Se dice que esto fue lo que le contestó "Oippa" Tuominen a su líder de Escuadrón, el Major Raoul Harju-Jeanty cuando, a comienzos del verano de 1941, este le reprendió !por volar invertido a pocos metros de las olas sobre un lago con su Fiat G.50 ! Como tantas anécdotas sobre los pilotos de la Guerra, quizá no sea cierta, o puede que sí. El caso es que nos da una idea del carácter de este fantástico piloto finlandés. Una imagen clásica de las Fuerzas Aéreas Finlandesas: Oiva Tuominen apoyado en el ala de uno de los Fiat G.50 que pilotó mientras disfruta de un cigarrillo. Y es que el Brigada Oiva Emil Kalervo Tuominen , apodado "Oippa" , fue según mi modesto criterio uno de los mejores pilotos de caza de la época.Las estadísticas (siempre un tanto confusas según que fuentes se consulten) lo situan "sólo" como el quinto máximo as finlandés con 44 victori