Aviación WWII

 ALAS DESECHABLES Visto de pasada puede dar la apariencia de que esta imagen son dos Hawker Hurricane volando en formación cerradísima, pero al ver los montantes se hace claro que es un Hurricane... ¿biplano? Ahora veremos su razón de ser.  Cuando los constructores aeronáuticos pasaron a fabricar monoplanos de caza en lugar de biplanos tuvieron que admitir, al menos en los primeros años, una serie de desventajas, como fueron una menor maniobrabilidad a velocidades relativamente bajas, la tasa de ascenso inicial, o la capacidad de realizar aterrizajes y despegues cortos y a velocidades bajas, gracias a su menor peso, una menor velocidad de pérdida y a una mayor superficie de sustentación.  Pero claro, la velocidad máxima y la capacidad de carga mandaban, por lo que estos "defectos" con relación a los biplanos se consideraron un sacrificio más que aceptable, aunque hubo multitud de constructores, pilotos e incluso mandatarios de Fuerzas Aéreas que se resistieron al cambio. Con

 PIONERO PARA LA ARMADA  El concepto de poder atacar a las flotas enemigas con bombas o torpedos desde muy lejanas distancias utilizando bombarderos basados en tierra pero dependientes no del Ejército ni de la Fuerza Aérea (si esta existía como tal), sino bajo el control de la propia Armada, seguramente no es originario del Japón, siendo muy probable que alguno de los "apóstoles" del Poder Aéreo de los años veinte, que tan populares se volvieron posteriormente, ya lo hubiese "predicho", pero lo que no cabe duda es de que los mandos de la Armada Japonesa fueron de los primeros en ponerlo en práctica en fecha tan temprana como 1932.  Así las cosas no es de extrañar que cuando entraron en Guerra con las potencias occidentales, éstas se viesen sorprendidas por aparatos como los Mitsubishi G3M y poco después por el G4M , que aunque con muchas carencias, eran capaces de atacar a las flotas enemigas tanto con bombas como con torpedos desde distancias realmente grandes, o a