Aviación WWII

 TRANSPORTISTAS DE AVIONES  Aun en contra de sus preferencias, la Armada Imperial no tuvo más remedio que dedicar parte de sus recursos al reabastecimiento de su bases en ultramar. Quizá la idea inicial en la transformación de estos tres buques fuese sólo esa, la de transportar aviones (y de paso otros suministros) hasta esas bases, con la función secundaria de servir como escoltas de convoyes, e incluso dejando muy de lado otra supuesta función como portaaviones de flota. Quizás también sea esa la razón del porqué no se les dotó de sistemas de detención para los aviones.  Y es que los tres portaaviones de la Clase Taiyo podían parecer portaaviones de escolta, y con su tamaño y desplazamiento (recordemos que el desplazamiento alcanzaba las 20.321 toneladas) incluso eran más grandes que los portaaviones ligeros de la Us Navy de la Clase Independence , ó casi del mismo desplazamiento de los grandes portaaviones de escolta de la Clase Sangamon , y definitivamente más grandes...

 PORTAAVIONES AUXILIARES, NO DE ESCOLTA    Durante la Segunda Guerra Mundial la Armada Imperial Japonesa ( IJN ) llegó a poner en servicio cinco portaaviones auxiliares. Por su parte el Ejército Imperial Japonés ( IJA ), siguiendo la tradición del país de separar casi por completo los recursos entre sus dos ramas de las Fuerzas Armadas, también botó otros tantos portaaviones, que se suelen clasificar como "de desembarco", de los que ya hablaremos en otra entrada.  Los portaaviones auxiliares de la IJN  se suelen clasificar como "portaaviones de escolta" aunque en realidad sus funciones fueron generalmente otras. Y es que el origen de estos buques está una vez más en el eterno conflicto entre Armada y Ejército: con la rápida expansión de los territorios ocupados ya incluso antes de comenzar la Segunda Guerra Mundial, el problema del abastecimiento era cada vez más preocupante, tanto por las distancias como por el volumen de suministros de todo tipo. La Armada, si...