Aviación WWII

  Como siempre hago cuando empiezo una entrada en esta sección de "Cásicos en detalle", a los que lo leen por primera vez quiero decirles que en ella intento, a través de una pequeña introducción y luego con varias fotografías, preferiblemente de la época, ver un poco al detalle de algún modelo ó versión específica de ellos. No busquen aquí un desglose exhaustivo de características y prestaciones del modelo, sólo un poco de información para entrar en contexto y unas imágenes para ver algunos detalles.  Como cabecera de esta entrada tenemos estos dos bonitos F6F-5P del VF-85, Blanco Z69 y Blanco Z68, pertenecientes al VF-85 a bordo del portaaviones USS Shangri-La CV-38, en una imagen del 17 de agosto de 1945 en aguas japonesas. La variante -5P era la única que tenía cierta capacidad de reconocimiento fotográfico al llevar una cámara en el fuselaje trasero. Llevan el típico esquema de color de la última parte del conflicto en azul oscuro en todas las superficies. Los dos aparat...

  Como hace tiempo que no traigo ningún avión a esta sección, vale la pena recordar a aquellos que entren en el Blog por primera vez, o que lean uno de las entradas de esta sección llamada "Clásicos en detalle", que en ella intento, a través de una introducción y luego de varias fotografías preferiblemente de la época, ver un poco del detalle de algún modelo ó versión específica de ellos, como es el caso de hoy. Así que no busquen aquí un desglose exhaustivo de características y prestaciones del modelo, sólo un poco de información para entrar en el contexto y una imágenes para algunos detalles. NUEVA VIDA PARA EL WARHAWK   Apenas se había iniciado la producción a finales de 1939 de los primeros Curtiss P-40A Warhawk (Hawk 81-A) , sus diseñadores, con Donovan Reese Berlin a la cabeza, ya estaban pensando en maneras de mejorarlo, a sabiendas que posiblemente estaba aún un escalón por debajo de aparatos como los Supermarine Spitfire y Messerschmitt Bf 109 (del Mitsubishi A6M...

 LAVOCHKIN LA-5  Nacido de la necesidad de mejorar sus cazas anteriores, el La-5 tuvo un desarrollo que podría calificarse casi de película, ya que durante un tiempo estuvo en una fina línea entre el triunfo y el fracaso incluso antes de llegar a volar, con su diseñador jefe entre la espada y la pared (y dicho en ese país y en esa época lo era de forma literal), viendo como sus compañeros de Oficina de Diseño se apartaban de él y sus rivales nacionales (sobre todo Aleksandr Sergueyévich Yákovlev ) le intentaban quitar todas las oportunidades de fabricar el nuevo caza.  En un momento dado, Semyon Alekseyevich Lavochkin estaba sin fábrica donde poder montar su nuevo caza, casi sin equipo humano para ayudarle y sin proveedor de motores. Afortunadamente con un poco de ayuda pudo poner en vuelo uno de los primeros cazas que, tras un poco de desarrollo, fueron capaces de plantar cara al menos en cotas bajas y medias a los poderosos Messerschmitt Bf 109 y a los Focke-Wulf Fw 190...