Aviación WWII

   El Dornier Do 26 fue en la práctica el último diseño de hidrocanoa de esta ilustre compañía que llegó a fabricarse en cierta cantidad, en este caso sólo seis ejemplares. Tras más de veinte años construyendo hidrocanoas, con algunos modelos de gran éxito y otros incluso emblemáticos en la Historia de la Aviación, el Do 26 suponía una cierta ruptura en la forma de los diseños de la compañía. El resultado no sólo fue uno de los aviones más elegantes que hayan surcado los mares y el aire, sino que también era un aparato con unas prestaciones más que buenas.  El origen de este modelo no era otro que el de intentar tomar parte del cada vez más lucrativo negocio del correo aéreo transoceánico entre Europa y América del Norte. Para cuando en 1936 las Compañías  Lufthansa y Dornier comenzaron las conversaciones que llevarían a la construcción del Do 26 la viabilidad de los vuelos regulares y rentables sobre el Atlántico Norte por parte de aviones de pasajeros y/o carga con base en tierra aú

  En mi opinión el Republic XP-72 entra de lleno en ese grupo de aviones extraordinarios del final de la Guerra, los llamados "superprop", que nunca llegaron a construirse en grandes cantidades, o que como en este caso, apenas pasaron de la fase de prototipos. Y sin duda este pretendido sucesor del P-47 Thunderbolt , al menos como interceptor, era un aparato excelente, que podía haberse desarrollado a la par que su impresionante planta motriz, lo que lo hubiese convertido en uno de los mejores (por ahí se lee que incluso en el mejor) caza de pistones de siempre.  Para empezar a ver la historia de este fabuloso caza hay que remontarse hasta febrero de 1940, cuando las Fuerzas Aéreas emitieron la solicitud R40-C (de la que tenéis bastante información en este mismo Blog) solicitando cazas de diseño poco ortodoxo y que utilizasen los motores más potentes disponibles o en desarrollo. Republic presentó su proyecto AP-12 Rocket  que utilizaba el motor aún en desarrollo Wright R-216