Aviación WWII

 BREWSTER AERONAUTICAL CORPORATION  La compañía aeronáutica Brewster tuvo una vida efímera: comenzó en 1932, para 1938 tenía nada menos que tres plantas de producción, en 1942 tuvo que ser intervenida directamente por la Us Navy y para 1946 sus accionistas decidieron liquidar la empresa.   En ese tiempo sólo llegó a poner en vuelo cuatro modelos propios, el SBA, el F2A "Buffalo" , el SB2A "Buccaneer" y el XA-32, aparte de construir bajo licencia el Vought F3-A "Corsair" .  Durante esos años de actividad, la compañía destacó, desgraciadamente, por su mala gestión, incumpliendo una y otra vez los plazos de entrega y de fabricación de las unidades que se le pedían, así como por entregar un gran número de unidades semi-defectuosas, con malos acabados o sencillamente mal montadas, con unos controles de calidad pésimos en muchos casos, y prácticamente inexistentes en su última etapa. En el aspecto puramente industrial, sufrió numerosas huelgas ilegales debido al

 ALAS DE GEOMETRIA VARIABLE  La transición lógica de los biplanos a los monoplanos que paulatinamente se estaba produciendo a finales de los años veinte y que se intensificaría en la siguiente década dejaba algunos aspectos comprometidos, al menos en ese momento. La pérdida de superficie alar podía implicar velocidades de despegue y de aterrizaje más altas, y por lo tanto la necesidad de pistas más largas, que desde luego no abundaban en esos años. El ala monoplana mejoraba en general las prestaciones de velocidad, pero también existía un compromiso entre velocidad máxima, velocidad de crucero, altitud óptima, autonomía de vuelo, maniobrabilidad, velocidades de despegue y aterrizaje, etc, etc.. que variaban en función del tipo y del tamaño del ala monoplana que se instalase.  Ya casi desde los primeros días de la Aviación algunos diseñadores pensaron en las ventajas de un aparato que pudiese, en vuelo, modificar la geometría de las alas , variando, quizá, la longitud, la cuerda, la inc

 CUATRO AFORTUNADOS  Lanzarse al vacío desde miles de metros sin paracaídas  y sobrevivir al impacto no puede ser muy frecuente, aunque hay al menos cuatro casos documentados de otros tantos aviadores de la Segunda Guerra Mundial que lograron superar un hecho de este tipo, así que no estaría de más recordarlos en este Blog.     Quiero comentar que en la red hay multitud de "rankings" de caídas de alturas diferentes en los que suelen aparecer al menos tres de estos personajes, y la altura desde la que se les supone que cayeron al vacío puede variar de unas a otras. Particularmente creo que es superfluo. Sencillamente, caer desde unos cuantos cientos de metros más ó menos cuando hablamos de cifras de miles de metros apenas tiene sentido. Veamos a los cuatro afortunados, por orden cronológico de sus "eventos". OGWYN F. GEORGE, 9 de abril de 1940  Este mismo día los alemanes lanzaron la Operación Weserübung , enviando tropas por mar y aire para conquistar Dinamarca y No