Aviación WWII

 Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial a mediados de 1940, el mejor motor aeronáutico para ser instalado en cazas monomotores del que disponían era el Fiat A.74 "Ciclone" , un radial de 14 cilindros en doble estrella que entregaba unos 870 CV al despegue. Cuando digo "el mejor" me refiero sobre todo a que era el más fiable, con diferencia, de todos los que usaban, y por tanto era el más utilizado. Tres años después, cuando llegó el Armisticio en septiembre de 1943, seguía siendo el más fiable de todos los motores que produjeron durante la Guerra. Si ya en 1940 la potencia que entregaba era más bien escasa para un caza de primera línea, en 1943 estaba completamente superado. Tan grande era el problema de los motoristas italianos, que no consiguieron poner en servicio con plenas garantías  ningún motor que superase los 1.000 CV. Veamos un poco del porqué pasó esto, centrándonos en este radial de la Fiat . En mi opinión el principal motivo fueron los continu

Para terminar con la historia de este raid aéreo, veamos algunos datos y consecuencias. Quizá lo más llamativo del ataque fueron los barcos hundidos.En los enlaces que os dejo podéis ver varias listas de los que fueron hundidos y dañados, listas que difieren un poco.Por mi parte voy a resaltar los nombres de los barcos que tengo claro que se hundieron, ya fuese ese mismo día o poco después como consecuencia del bombardeo.También incluyo los dos barcos hundidos fuera del puerto al finalizar el ataque: -  USS Peary, USAT Meigs, SS Mauna Loa, SS Zealandia, MV British Motorist, MV Neptuna y HMAS Mavie en el puerto o en la rada de Darwin  el mismo día del ataque. - Los barcos Kelat y Karalee en los días posteriores, también en la misma zona. - Los buques  USAT Don Isidro y el SS Florence-D en la costa de la Isla Barhurst . - Otros varios barcos resultaron dañados, como el HMAHS Manunda,   HMAS Gunbar, SS Barossa, MV Tulagi  o el USS William B. Preston . En lo referente a las bajas de avione

Habíamos dejado el relato de la incursión justo cuando los Nakajima B5N "Kate"  habían terminado su pasada en vuelo a nivel, centrándose en las instalaciones portuarias y en la ciudad, aunque también dañaron algunos barcos junto con los cazas "Zero"  que realizaban pasadas de ametrallamiento.El paso de los "Kate"  apenas duró unos minutos, y a las 10:03 hicieron su aparición los 71 bombarderos en picado  Aichi D3A "Val" . Su objetivo principal iban a ser los buques del puerto, pero también atacaron otros objetivos: se dividieron en dos grupos: uno, mucho más numeroso, con la totalidad de los aparatos de los portaaviones Akagi, Hiryu y S oryu  y parte de los del Kaga  se lanzarían sobre los buques, bien en solitario, en parejas o incluso en grupos de tres, mientras que el resto de los aparatos del Kaga  se desvió hacia los aeródromos, tanto el de la RAAF  como el aeropuerto civil de Parap . En este último, los japoneses destruyeron un de Havil

Habíamos dejado a la oleada de aviones japoneses a punto de llegar a Darwin , así que veamos cual era la situación en la ciudad y los alrededores en esos momentos. A pesar de que la ciudad se estaba convirtiendo desde hacía ya varios meses en un centro logístico y en una base naval y aérea importante, las defensas dejaban bastante que desear, aunque dada la situación general de los Aliados en la zona tampoco resulta demasiada extraño.En esos momentos había escasez de todo, desde armamento y municiones hasta simplemente de personal. La defensa antiaérea estaba formada por dos baterías, la 2ª  Anti-Aircraft Battery   y la 14ª  Anti-Aircraft (Heavy) Battery , equipadas con un total de 16 cañones pesados  QF 3.7-inch AA (unos 94 mm de calibre), 2 cañones QF 3-inch AA (unos 76,2 mm) y 8 ametralladoras ligeras Lewis .Ambas unidades apenas habían podido realizar prácticas de tiro recientemente debido a la falta de municiones. Otra unidad, el 19th Light Horse Machine Regiment  había empla