Aviación WWII

 SE ACABO LA SUERTE  Dejamos el relato de estos tres portaaviones a finales de noviembre de 1943. El día 30 salieron de Truk el Chuyo y el Un´yo , en esta ocasión acompañados por el portaaviones ligero Zuhio , el crucero pesado Maya y los destructores Ushio, Akebono, Urakaze y Sazanami . La Us Navy no era ajena a este jugoso botín, y logró reunir algunos sumergibles para emboscarlos.  Pocas horas después de salir del atolón, el sumergible USS Skate SS-305 lanzó cuatro torpedos contra uno de los portaaviones, posiblemente el Chuyo , pero ninguno llegó a impactar. El día 2 de diciembre otro sumergible, el USS Gunnel SS-253, volvió a fallar otro ataque con cuatro torpedos al costado de babor del Zuhio.   El día 3 de diciembre las condiciones meteorológicas habían empeorado tanto que prácticamente eran las de un tifón, con olas enormes y vientos de hasta 50 nudos, lo que llevó a la flota a considerar mínima la amenaza submarina, por lo que dejaron de zigzaguear. No conta...

 TRANSPORTISTAS DE AVIONES  Aun en contra de sus preferencias, la Armada Imperial no tuvo más remedio que dedicar parte de sus recursos al reabastecimiento de su bases en ultramar. Quizá la idea inicial en la transformación de estos tres buques fuese sólo esa, la de transportar aviones (y de paso otros suministros) hasta esas bases, con la función secundaria de servir como escoltas de convoyes, e incluso dejando muy de lado otra supuesta función como portaaviones de flota. Quizás también sea esa la razón del porqué no se les dotó de sistemas de detención para los aviones.  Y es que los tres portaaviones de la Clase Taiyo podían parecer portaaviones de escolta, y con su tamaño y desplazamiento (recordemos que el desplazamiento alcanzaba las 20.321 toneladas) incluso eran más grandes que los portaaviones ligeros de la Us Navy de la Clase Independence , ó casi del mismo desplazamiento de los grandes portaaviones de escolta de la Clase Sangamon , y definitivamente más grandes...

 PORTAAVIONES AUXILIARES, NO DE ESCOLTA    Durante la Segunda Guerra Mundial la Armada Imperial Japonesa ( IJN ) llegó a poner en servicio cinco portaaviones auxiliares. Por su parte el Ejército Imperial Japonés ( IJA ), siguiendo la tradición del país de separar casi por completo los recursos entre sus dos ramas de las Fuerzas Armadas, también botó otros tantos portaaviones, que se suelen clasificar como "de desembarco", de los que ya hablaremos en otra entrada.  Los portaaviones auxiliares de la IJN  se suelen clasificar como "portaaviones de escolta" aunque en realidad sus funciones fueron generalmente otras. Y es que el origen de estos buques está una vez más en el eterno conflicto entre Armada y Ejército: con la rápida expansión de los territorios ocupados ya incluso antes de comenzar la Segunda Guerra Mundial, el problema del abastecimiento era cada vez más preocupante, tanto por las distancias como por el volumen de suministros de todo tipo. La Armada, si...

 PEQUEÑA  AVISPA Boeing-Stearman Model 75 equipado con un P&W R-985 Wasp Junior. La imagen está tomada en la localidad portuguesa de Santarém, en el año 2009.  Se construyeron algo más de 39.000 unidades desde 1930 hasta 1953 de este motor, el Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, por lo que está casi demás el decir que se trata de todo un icono dentro de los motores de aviación de esa época. Y no sólo eso, ya que tras estar en producción durante 23 años, sobreviviendo a una época de enormes avances aeronáuticos, estos motores se siguieron utilizando durante décadas, hasta llegar al día de hoy, donde aún hay al parecer un buen número de ellos en uso, gracias a su fiabilidad, calidad de construcción y por supuesto la posibilidad de adquirir recambios sin demasiados problemas, ya que además compartía elementos con otros hermanos de la amplia Serie Wasp . Con los años, muchas aeronaves que montaron en su día originalmente motores similares de otras compañías, acabaron i...