Aviación WWII

  Antes de continuar con los envíos del Club Run  quiero hacer un resumen (muy básico, por supuesto) de la situación para hacernos una idea global de los acontecimientos.   Tras la desastrosa Operación White,  que ya comentamos en el capítulo anterior, se decidió suspender este tipo de envíos de aviones hasta Malta . Esta decisión se pudo tomar por las circunstancias favorables a los Británicos en esos momentos. La flota italiana había recibido un duro golpe poco antes de White en el ataque a su base de Tarento, y en las acciones posteriores (la propia White  o la Batalla del Cabo Sparviento ) cada vez actuaría de forma más prudente. Aparte de esto, al Ejército Italiano las cosas no le iban muy bien ni en el frente de los Balcanes  ni en el Africano, y en diciembre empeoraría bastante en ambos. La presión a la isla de Malta por parte de la Regia Aeronautica iba en descenso, ya que varias unidades aéreas eran necesarias en los otros frentes. Durante diciembre hubo otros convoyes de sumi

  Club Run era el nombre extraoficial con el que se conocieron los envíos de aviones utilizando portaaviones hasta la isla de Malta por parte de la Royal Navy . El nombre viene dado a su vez por otro apodo no oficial: a la Fuerza H , con base en Gibraltar , se la conocía como "The Club" , y según ellos mismos, estaba formada por los buques de guerra más eficientes de la Royal Navy .   En este mismo Blog, en el apartado de "Monográficos", tenéis una serie de entradas que titulé "Traslados de Spitfire a Malta" . En ellos ya hablo del "Club Run" , pero como el propio título indica, están centrados en los envíos de Supermarine Spitfire hasta la asediada isla a partir de febrero de 1942, cuando la situación de los combates en la zona hizo que la presencia de los Spitfire fuese imprescindible. Hasta ese momento, ningún aparato de este modelo había sido destacado fuera de las Islas Británicas , por lo que Malta se convirtió en su primer destino de ultra

  La producción de modelos en Italia justo en los años previos a entrar en la Guerra, e incluso cuando se decidieron a tomar parte en el conflicto, es en muchos casos difícil de entender. En varias ocasiones se multiplicaban diferentes modelos para los mismos cometidos, aún cuando se hubiese realizado previamente un requerimiento por parte de las autoridades para un tipo concreto y éstas se hubiesen decantado por el modelo de algún fabricante, se emitían órdenes de construcción para alguno o algunos de los modelos no seleccionados. Por supuesto esto conllevaba una dispersión de los recursos industriales, de los que precisamente no estaban sobrados en ese momento, aparte de que si se trataba de modelos en principio no seleccionados, sería por algún motivo, generalmente por no cumplir con los requisitos establecidos. Y sin embargo se construían, aunque fuese en cantidades mínimas. Las razones para esto son complicadas, y posiblemente ya nunca se sepan con seguridad, pero en la mayoría de

  Al menos cinco calles de ciudades tan dispares de los EEUU como San Francisco, Dayton, y en pueblos de Maine, Florida y Carolina del Sur  llevan el nombre de nuestro protagonista. También llevan su nombre un instituto de secundaria de la localidad de Eugene, en Oregón , y un colegio de primaria en Compton, California . En su ciudad natal, Madison, en el estado de Florida , un monumento llamado "Las cuatro Libertades" fue dedicado en su honor, así como una parte de la carretera estatal 145, que es conocida como la "Colin Kelly Highway" . En los años cuarenta, un par de canciones patrióticas lo mencionan en sus letras junto a otros héroes de Guerra. La Us Navy llamó a uno de los Liberty Ship con su nombre en 1942. Las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos ya le habían otorgado antes de la Guerra la Cruz de Vuelo Distinguido , y póstumamente recibió la Cruz de Servicio Distinguido. Como última curiosidad, podemos citar que el que fuese Secretario de Estado de los EEUU