Aviación WWII

La compañía bávara BMW  tuvo prácticamente el monopolio de los motores aeronáuticos radiales refrigerados por aire fabricados en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Su modelo 801 , que ya hemos tratado en solitario en este apartado dedicado a los motores, fue sin duda uno de lo más famosos de la Guerra, equipando a aviones tan conocidos como los cazas  Focke-Wulf Fw 190 en gran parte de sus variantes y a modelos polimotores como diferentes versiones de los Junkers Ju 88/188 por citar algunos ejemplos. Pero mucho antes de alcanzar el éxito con este excelente motor, BMW  ya llevaba varios años luchando por la construcción de este tipo de propulsores en un país donde tradicionalmente eran los motores en línea refrigerados por líquido los preferidos tanto por los diseñadores de aeronaves como por los propios estamentos militares. Veamos por tanto un poco de la historia de los modelos radiales de BMW anteriores al famoso 801 . Y para ello hay que retroceder bastante, hasta mediados

De entre todas las categorías de aeronaves que tuvieron algún papel en la Segunda Guerra Mundial, la de los aviones-blanco radio-controlados para prácticas de artillería es sin duda una de las más desconocidas, al menos para mi. Por supuesto tuvieron su importancia, aunque dependiendo de los recursos de cada país en unos tuvieron más relevancia que en otros, y como no, en los Estados Unidos, con su inmenso potencial, fueron posiblemente donde más se utilizaron. En este escrito nos centraremos en algunos de los modelos de la Culver Aircraft Company , una empresa que se estableció, tras varios cambios de nombre y de sede, en Wichita, Kansas, en 1940. Antes hablemos un poco sobre la aparición de este tipo de aparatos: uno de los principales problemas de las dotaciones de la artillería antiaérea desde su aparición fue el de encontrar formas satisfactorias para poder realizar ejercicios de prácticas y entrenamiento útiles y realistas, sobre todo de objetivos en movimiento, ya que los blanco