Aviación WWII

 GEOFFREY BRYSON FISKEN  Durante la Segunda Guerra Mundial hubo centenares de pilotos de prácticamente todos los países implicados que consiguieron la categoría de "ases", una distinción que generalmente se concedía tras conseguir un mínimo de cinco victorias. Muchos menos fueron los que consiguieron la categoría de "dobles ases" al alcanzar al menos diez victorias. Menos aún los que consiguieron esa categoría pero con dos modelos de aviones distintos , o sea, al menos cinco victorias con cada modelo de avión.   Aún así, con tantos años de Guerra y tantos combates el número de pilotos que lograron este hito seguro que es grande, por lo que vamos a ponerlo realmente complicado: pilotos que lograran el status de "doble as" con dos modelos de aviones distintos pero que uno de ellos fuese el Brewster Buffalo .  Puede pensarse que serían pocos, pero fueron un buen puñado: si no me he confundido buscando, fueron un total de 19 pilotos ... pero hay que acordarse ...

 CUATRO AFORTUNADOS  Lanzarse al vacío desde miles de metros sin paracaídas  y sobrevivir al impacto no puede ser muy frecuente, aunque hay al menos cuatro casos documentados de otros tantos aviadores de la Segunda Guerra Mundial que lograron superar un hecho de este tipo, así que no estaría de más recordarlos en este Blog.     Quiero comentar que en la red hay multitud de "rankings" de caídas de alturas diferentes en los que suelen aparecer al menos tres de estos personajes, y la altura desde la que se les supone que cayeron al vacío puede variar de unas a otras. Particularmente creo que es superfluo. Sencillamente, caer desde unos cuantos cientos de metros más ó menos cuando hablamos de cifras de miles de metros apenas tiene sentido. Veamos a los cuatro afortunados, por orden cronológico de sus "eventos". OGWYN F. GEORGE, 9 de abril de 1940  Este mismo día los alemanes lanzaron la Operación Weserübung , enviando tropas por mar y aire para conquistar ...

 Durante la Guerra hubo un gran número de aviadores que intentando cumplir su misión llegaron al máximo de lo que podían hacer, que era entregar su propia vida. No me refiero, en este caso, a los pilotos suicidas, fueran del país que fueran. Creo que hay una diferencia importante entre ambos casos. Los suicidas se subían al avión con la certeza de que no iban a volver. El aspecto ético de esto lo dejo para otra ocasión, ya que no es el caso en esta entrada.  Otros muchos aviadores, de todos los países, salían de misión sabiendo de antemano que lo que pretendían realizar les podía costar la vida con bastante seguridad. Como digo, hay gran cantidad de ejemplos de ello.   Y luego están los que durante el transcurso de una de sus misiones se ven obligados a tomar decisiones puntuales, totalmente imprevistas, que deben decidir en segundos, y que sabían  que posiblemente acabarían con sus vidas. A mi particularmente estas acciones me resultan fascinantes, sin entrar e...

  Al menos cinco calles de ciudades tan dispares de los EEUU como San Francisco, Dayton, y en pueblos de Maine, Florida y Carolina del Sur  llevan el nombre de nuestro protagonista. También llevan su nombre un instituto de secundaria de la localidad de Eugene, en Oregón , y un colegio de primaria en Compton, California . En su ciudad natal, Madison, en el estado de Florida , un monumento llamado "Las cuatro Libertades" fue dedicado en su honor, así como una parte de la carretera estatal 145, que es conocida como la "Colin Kelly Highway" . En los años cuarenta, un par de canciones patrióticas lo mencionan en sus letras junto a otros héroes de Guerra. La Us Navy llamó a uno de los Liberty Ship con su nombre en 1942. Las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos ya le habían otorgado antes de la Guerra la Cruz de Vuelo Distinguido , y póstumamente recibió la Cruz de Servicio Distinguido. Como última curiosidad, podemos citar que el que fuese Secretario de Estado de los EEUU...