Aviación WWII

  27- Loire 70   No fue hasta 1926 que los astilleros navales  Ateliers et Chantiers de la Loire comenzaron en la industria aeronáutica, en principio construyendo aviones bajo licencia. Poco después comenzaron a fabricarlos de diseño propio, y buena parte de ellos, como casi no podía ser de otra forma, fueron hidroaviones.  En 1932 la Marina Francesa pasó un requerimiento para un hidroavión de largo alcance para patrulla marítima y bombardeo, y la compañía presentó su propuesta, el Loire 70 , cuyo prototipo realizó el primer vuelo el 28 de diciembre de 1933.  El aparato resultó en otro de los modelos típicos de la Francia del período, bastante anguloso y de estética "complicada". Se trataba de un hidrocanoa de construcción metálica con una tripulación de hasta ocho personas, con un ala alta de gran envergadura fuertemente arriostrada y que descansaba sobre el centro de la parte superior del fuselaje. Bajo las alas se encontraban los dos flotadores de estabilización, fijados t

 EL ESFUERZO FINAL  Un par de horas después de que el último ataque de la mañana de los aparatos basados en Midway terminase (el realizado por los Vought SB2U-3 Vindicator de los Marines ), tres de los cuatro portaaviones japoneses estaban heridos de muerte, los  Akagi, Kaga y Soryu, los tres alcanzados por bombas de los Douglas SBD Dauntless de los portaaviones de la  Us Navy .    Mientras, en la isla, lo que quedaba de su Grupo Aéreo intentaba reorganizarse. Y no era tarea fácil, porque tras el ataque aéreo japonés de primeras horas del día, aunque la pista de aterrizaje seguía operativa, buena parte de las instalaciones estaban destruidas o seriamente dañadas... a lo que había que añadir las bajas personales.   Además reinaba mucha incertidumbre sobre lo que realmente estaba pasando con la Fuerza de Ataque del Vicealmirante Nagumo y los portaaviones de la Us Navy , con noticias fragmentadas e informes de daños poco realistas, que no hacían más que contradecirse con las observaciones