Aviación WWII

 EL ÚLTIMO DE LA SAGA   Huracán, Tornado, Tifón... y  Tempestad, los cazas con nombre de fenómeno meteorológico adverso producidos por la compañía Hawker desde mitad de los años treinta hasta el final de la Guerra, incluso algo después. El Tempest fue el último de esta saga de nombres, ya que el siguiente con motor a pistón, un desarrollo aligerado de él, volvió a llevar otro nombre mítico de la Hawker , el Fury .  El Tempest entró en servicio alrededor de abril de 1944, por lo que combatió durante poco más de un año en el Frente Occidental, y aunque para entonces la Guerra Aérea en ese Teatro de Operaciones se había decantado hacia los Aliados, aún tuvo tiempo de demostrar sus buenas características de velocidad y aceleración a cotas bajas y medias, destacando muy por encima de otros tipos en el derribo de las bombas volantes alemanas V-1 , y luego realizando un buen papel sobre el continente tras el desembarco de  Normandía. El modelo que entró en combate fue el Mark V , dividido en

 BUSCANDO ALTERNATIVAS  Parece que el consenso en casi general cuando se dice que el Nakajima Ki-84 "Hayate" ( Frank en el sistema de código Aliado) fue el mejor caza monomotor japonés de los que llegaron a entrar en servicio en cantidades apreciables.   Y está claro que el aparato tenía  muy buen rendimiento, siempre que se juntaran varios factores: que el motor funcionase adecuadamente (lo que no era tan habitual como debería), que el propio modelo estuviese bien montado (que tampoco pasaba siempre), que los materiales empleados fuesen de la calidad necesaria (no siempre lo eran), que se dispusiese de gasolina de calidad (no siempre disponible) y que lo manejase un piloto con experiencia (también complicado en los últimos meses del conflicto).  Está claro que tenía muchos factores en contra, pero con un caza bien montado y con los materiales adecuados, un motor fiable y un piloto experimentado, era un enemigo muy a tener en cuenta, capaz de igualar casi a cualquier caza Ali