Aviación WWII

 El Cuerpo Aéreo del Ejército de los EEUU (USAAC)  fue una de las ramas de las Fuerzas Armadas Estadounidenses con menos asignaciones en los presupuestos para gasto militar prácticamente desde que se fundó, ya fuese por los propios movimientos antibelicistas, por la Gran Depresión o por sus múltiples detractores entre el propio Ejército (que no querían una Fuerza Aérea independiente) o de la Us Navy (que no quería perder el rol  de ser la defensora de las vías marítimas de la nación, y por tanto no perder su alta asignación en los presupuestos). Esto llevó a que la USAAC estuviese al final de la década de los treinta mal equipada, tanto en cantidad como en menor medida en calidad, con buenos aviones pero en su mayor parte obsoletos.  Para 1937 uno de los apartados que estaba claro que había que renovar con urgencia era el de los llamados "aviones de ataque", aunque en sí mismo este era un concepto muy amplio y poco definido, con distintas interpretaciones según la do...

FFVS J 22 "F 10 K", propiedad del Ängelholms Flygmuseum, en Skane, y al parecer aún está en condiciones de volar.  BUSCANDO SOLUCIONES AL EMBARGO  Durante la Guerra hubo varios casos de aviones que tuvieron que fabricarse de forma casi improvisada y con materiales en gran parte autóctonos, debido generalmente a bloqueos establecidos para la exportación de aviones (también de motores, armamento y otros componentes importantes) por distintos Gobiernos, pero también sencillamente porque la situación de Guerra hacía imposible ó extremadamente difícil el envío de material a sus compradores ó socios, como pudo ser el caso de Australia y Gran Bretaña durante bastante tiempo.  El caso que nos ocupa pertenece a la primera variable que hemos mencionado, la del embargo de material, y concretamente desde los EEUU hasta Suecia.  Al igual que otros pocos países europeos, Suecia de declaró neutral al estallar el conflicto. Sin entrar en más detalles de esta complicada y comprometid...