Aviación WWII

  Northrop A-17A (36-0207) conservado en el National Museum of the United States Air Force en Dayton, Ohio. En una imagen de los años noventa.   El extraordinario ingeniero Jack Northrop llevaba una buena racha de éxitos a mediados de la década de los treinta tras su asociación con Donald Douglas . En sus instalaciones de El Segundo , en Los Ángeles, California , se gestaron algunos de los modelos más icónicos de la época.  Uno de ellos era el Gamma , un monomotor para correo aéreo que pronto se hizo popular como aparato para batir récords de todo tipo, ya fuese de velocidad, de distancia ó de vuelos pioneros. Tantas eran sus virtudes que pronto se vio que podía tener aplicaciones militares como aparato de reconocimiento y bombardero ligero. Northrop propuso a la USAAC  el Gamma 2C (YA-13), y más tarde tras montarle un motor distinto el XA-16 , pero aunque ninguno de ellos fue aceptado por la USAAC , la variante de exportación, conocida como Gamma 2E , tuvo pedi...

 DOBLE LARGUERO DE COLA Praga E.51. Las insignias parecen añadidas a la fotografía.  Creo que desde siempre los aviones con doble larguero de cola me han resultado de lo más llamativo, entre otros motivos porque pensaba  que eran pocos los modelos diseñados así, resultando algo extraños.  Con los años y conociendo cada vez más modelos me fui dando cuenta de que si bien siempre fueron minoría, en realidad no eran tan pocos los modelos de doble larguero que se diseñaron y construyeron, al menos en pequeñas series ó como prototipos en la prodigiosa década de los treinta y primeros años cuarenta. Así a los "habituales" Lockheed P-38 Lightning, Focke Wuf Fw 189 ó Fokker G.I , se fueron uniendo otros modelos conforme los iba descubriendo, como varios de los fantásticos diseños de Burnelli  construidos por diferentes compañías, el caza Fokker D.XXIII , los italianos Savoia-Marchetti SM.91 y SM.92 , o los más antiguos diseños de hidrocanoas catamaranes de esta compañía,...