Aviación WWII

 MODELOS DE EXPORTACION Douglas Model 8A-3N   En 1938 los Mandos Militares Neerlandeses estaban acuciados por la falta de aviones de combate, especialmente en ese momento de biplazas capaces de realizar misiones de ataque terrestre ligero, apoyo a las tropas en tierra y reconocimiento. Un par de modelos presentados por los propios fabricantes del país no satisfacían plenamente las condiciones exigidas, por lo que se valoraron tres modelos extranjeros: el Seversky 2PA , el Caproni 134 y el Douglas 8A , siendo elegido este último en octubre de 1938 por su rápida disponibilidad. La intención era la de adquirir 36 ejemplares para formar dos escuadrones con 12 aparatos cada uno más seis de reserva por escuadrón.  El 14 de marzo de 1939 se probó en las instalaciones de El Segundo  en California una unidad de la variante 8A-3P peruana que estaba a la espera de ser entregada, y tras ello se firmó el contrato de compra, pero finalmente sólo fueron 18 ejemplares, que se denomi...

 MODELOS DE EXPORTACION Douglas Model 8A-1   Suecia fue el primer cliente de exportación con el  Model 8A-1 , básicamente un  A-17  original con tren fijo semi-carenado pero equipado con motor británico  Bristol Mercury  del que tenían licencia de construcción. Los suecos encargaron un prototipo y un segundo ejemplar por piezas para ser montado por  AB Svenska Jarnvagsverkstaderna (ASJA)  en la localidad de  Linköping , donde serviría de modelo para la construcción bajo licencia del aparato.  El prototipo se envió desmontado hasta Suecia el 22 de abril de 1938, y a falta de un motor  Mercury  se le instaló un  Bristol Pegasus XII  de 875 hp. Recibió la denominación de  B 5A y el número de serie sueco de 7001.  Unos meses después, el 8 de agosto, llegaban las piezas del segundo ejemplar, y tras el proceso de montaje, se inició el de preparación de la cadena de producción. Un total de 64 ejemplares, inclu...