Aviación WWII

Voy a comenzar una nueva serie en este blog, y como habéis visto por el título, trata de los aviones clásicos de la Segunda Guerra Mundial vistos con más detalle.Al hablar de "detalle" no me refiero a su historia operacional.Mi idea es ver a través de imágenes, a poder ser de la propia época, apoyado por algunos perfiles y cortes en sección, las principales características de estos modelos, no todas, claro está, ya que eso me sería imposible. Por supuesto lo de "clásicos" es siempre relativo: habrá quien considere unos modelos como tales mientros otros no lo hagan.Como esto es imposible de consensuar, sencillamente iré colocando los que lo sean en mi modesta opinión.Y bueno, para empezar, creo que todos estaremos de acuerdo en que el Messerschmitt Bf 109 , en concreto en esta versión, el "Emil" , es un auténtico cásico entre los clásicos.Veámoslo: Cuando a finales de 1938 por fin se pudo disponer de suficientes unidades del motor Daimler Benz DB 601

Cuando se vio claramente por parte de muchos militares alemanes que la Guerra estaba prácticamente perdida, surgieron en todas las ramas de la Wehrmacht ideas de un "contraataque definitivo", o al menos de una acción lo suficientemente poderosa como para cambiar el signo de los acontecimientos.Se puede ver como una idea lógica, nacida de la desesperanza.Otra cosa es que fuese realizable, y de serlo, que realmente diese el resultado esperado. En lo que nos atañe, referente al Guerra Aérea, también hubo varias de estas propuestas.El propio General Adolf Galland tenía en mente un intento de ataque masivo contra una gran incursión de los bombarderos de la 8ª Fuerza Aérea, en la que reuniría la mayor cantidad posible de cazas para un ataque localizado y que pudiese tanto sortear las escoltas como producir tal cantidad de bajas entre los bombarderos que obligase a los estadounidenses a pensarse si el coste en vidas de sus aviadores merecía la pena. Como sabemos, finalmente

Modelos y prototipos de aspecto extraño hubo muchos en el período justo anterior a la Segunda Guerra Mundial, y por supuesto durante la propia Guerra.El que vamos a ver ahora desde luego que podemos clasificarlo como uno de los más extraños por su apariencia. Se trata del prototipo Belyayev DB-LK . Las siglas hacen referencia a D alni B ombardirovshik - L etayuche K rylo , que más o menos quiere decir Bombardero de Largo Alcance - Ala Voladora . El responsable del diseño fue Victor Nicolayevich Belyayev al frente de la Oficina de Diseño OKB-16 , que se encontraba en las instalaciones de la Fábrica de Construcciones Experimentales Nº156 de Moscú, donde tenían también su sede otras Oficinas de Diseño. Belyayev se basaría para este diseño en algunos de sus anteriores proyectos, como fueron los planeadores BP-2 y BP-3 , y sería un desarrollo lógico del avión de transporte de pasajeros AviaVNITO-3 , que no pasó de la fase de proyecto. Tres vistas del proyecto de Bely

Cuando el 5 de noviembre de 1937 levantó por primera vez el vuelo con el piloto de pruebas Georges Van Damme a los mandos, en el aeródromo de Evere , cercano a Bruselas , el prototipo del caza monoplaza Renard R.36 parecía un diseño de lo más prometedor para poder reforzar a la Aviación Militar Belga con un caza relativamente moderno y de construcción autóctona.Pero no fue así, ni mucho menos. Todo comenzó en 1936, cuando la empresa Renard Constructions Aéronautiques se presentó al concurso de la Aviación Militar para buscar un reemplazo a los antiguos Fairey Firefly Mk IIM que estaban en servicio desde el comienzo de la década. Alfred Renard , como ingeniero jefe de la empresa, lideró un proyecto que, tras numerosos cambios en el diseño original, concluyó en el de un monoplano monoplaza de aspecto muy limpio aerodinámicamente, aunque las alas cantiléver  tenían una sección bastante gruesa, lo que les permitía alojar sin problemas el tren de aterrizaje de vía bastante anc