Aviación WWII

 TORRETA CAUDAL (I)  La torreta caudal era considerada por los británicos como la posición defensiva más importante para sus bombarderos, y por supuesto para el Lancaster . Durante el período de la Guerra se intentó mejorar para hacerla cada vez más efectiva, y realmente se logró hasta cierto punto, pero por desgracia para la inmensa mayoría de aviadores esas mejoras llegaron en escaso número (comparado siempre con el global) y más bien tarde, por lo que durante los períodos más críticos de la Guerra tuvieron que valerse con las torretas más comunes.  Y la más común en este caso fue sin duda la Nash & Thompson FN-20 , que no sólo equipó a los Lancaster , sino también a casi todas las variantes de los Vickers Wellington, Short Stirling y Armstrong Whitworth Whitley.  En el caso concreto del Lancaster no fue la única, pero si la primera y la más utilizada, así que empecemos con ella y luego veremos otros modelos.  NASH & THOMPSON FN-20  Un Avro Lancas...

 TORRETA DORSAL Avro Lancaster B.I KM-O R5540 del No.44 Sqn (Rhodesia) estacionado en Waddington, octubre de 1942, mientras que un operario repasa la pintura. Por encima de él podemos ver la torreta FN-50, la más típica de los Lancaster, con su careando aerodinámico y las dos ametralladoras de 7,7mm  Aunque la inmensa mayoría de la producción del Lancaster  utilizó un mismo tipo de torreta dorsal (o una variante muy similar), lo cierto es que en esta posición dorsal si que hubo algún cambio que llegó a instalarse en un número al menos significativo, y además hubo un buen número de proyectos que, ó bien quedaron en nada, ó se implementaron en su sucesor, el Lincoln.   La torreta dorsal más utilizada con amplia diferencia fue la Nash & Thompson FN-50 . Era una torreta muy acristalas y de aspecto bulboso, de accionamiento hidráulico y operada por un artillero dedicado en exclusiva a ella, sentado en un asiento rudimentario de lona colgando de la torreta, tenía un ca...

    El 2 de marzo de 1942 los nuevos Avro Lancaster  del No.44 Sqn (Rhodesia)  realizaron la primera misión operativa del modelo lanzando minas en la Bahía de Heligoland . Una semana después  tuvo lugar la primera misión de bombardero, cuando dos aparatos del mismo escuadrón participaron lanzando bombas incendiarias en una misión sobre Essen.   La primera misión en solitario del modelo tuvo lugar poco después, el día 17 de abril, cuando doce aparatos del No.44 Sqn y de la segunda unidad en recibirlos, el No.97 Sqn (Straits Settlements)  participaron en una incursión diurna a baja cota contra la planta de motores diésel para submarinos  MAN de Ausburgo . A pesar de estar bien planificada tácticamente, volando a muy baja cota, hasta siete aparatos se perdieron. Los cazas alemanes enseguida le tomaron la medida a las armas defensivas de corto alcance de los Lancaster , y no hubo más derribos porque uno de los dos grupos en que se dividió la misi...