Aviación WWII

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Northrop A-17 / Douglas Model 8A

- enero 05, 2026

MODELOS DE EXPORTACION Douglas Model 8A-1 Suecia fue el primer cliente de exportación con el Model 8A-1 , básicamente un A-17 original con tren fijo semi-carenado pero equipado con motor británico Bristol Mercury del que tenían licencia de construcción. Los suecos encargaron un prototipo y un segundo ejemplar por piezas para ser montado por AB Svenska Jarnvagsverkstaderna (ASJA) en la localidad de Linköping , donde serviría de modelo para la construcción bajo licencia del aparato. El prototipo se envió desmontado hasta Suecia el 22 de abril de 1938, y a falta de un motor Mercury se le instaló un Bristol Pegasus XII de 875 hp. Recibió la denominación de B 5A y el número de serie sueco de 7001. Unos meses después, el 8 de agosto, llegaban las piezas del segundo ejemplar, y tras el proceso de montaje, se inició el de preparación de la cadena de producción. Un total de 64 ejemplares, inclu...

Northrop A-17

- diciembre 29, 2025

Northrop A-17A (36-0207) conservado en el National Museum of the United States Air Force en Dayton, Ohio. En una imagen de los años noventa. El extraordinario ingeniero Jack Northrop llevaba una buena racha de éxitos a mediados de la década de los treinta tras su asociación con Donald Douglas . En sus instalaciones de El Segundo , en Los Ángeles, California , se gestaron algunos de los modelos más icónicos de la época. Uno de ellos era el Gamma , un monomotor para correo aéreo que pronto se hizo popular como aparato para batir récords de todo tipo, ya fuese de velocidad, de distancia ó de vuelos pioneros. Tantas eran sus virtudes que pronto se vio que podía tener aplicaciones militares como aparato de reconocimiento y bombardero ligero. Northrop propuso a la USAAC el Gamma 2C (YA-13), y más tarde tras montarle un motor distinto el XA-16 , pero aunque ninguno de ellos fue aceptado por la USAAC , la variante de exportación, conocida como Gamma 2E , tuvo pedi...

Praga E.51

- diciembre 16, 2025

DOBLE LARGUERO DE COLA Praga E.51. Las insignias parecen añadidas a la fotografía. Creo que desde siempre los aviones con doble larguero de cola me han resultado de lo más llamativo, entre otros motivos porque pensaba que eran pocos los modelos diseñados así, resultando algo extraños. Con los años y conociendo cada vez más modelos me fui dando cuenta de que si bien siempre fueron minoría, en realidad no eran tan pocos los modelos de doble larguero que se diseñaron y construyeron, al menos en pequeñas series ó como prototipos en la prodigiosa década de los treinta y primeros años cuarenta. Así a los "habituales" Lockheed P-38 Lightning, Focke Wuf Fw 189 ó Fokker G.I , se fueron uniendo otros modelos conforme los iba descubriendo, como varios de los fantásticos diseños de Burnelli construidos por diferentes compañías, el caza Fokker D.XXIII , los italianos Savoia-Marchetti SM.91 y SM.92 , o los más antiguos diseños de hidrocanoas catamaranes de esta compañía,...

Langley Twin

- noviembre 23, 2025

MATERIALES "ESTRATÉGICOS" En los primeros años de la Segunda Guerra Mundial hubo cierta "psicosis" en la industria aeronáutica a que faltasen los llamados materiales estratégicos, sobre todo las aleaciones ligeras derivadas ó que incluían aluminio. Hubo diferentes intentos de fabricar aviones que utilizaran al menos en parte materiales con menor demanda, principalmente la madera, que se había utilizado desde los albores de la Aviación, y aunque en realidad de eso no hacía tanto tiempo, el auge de los materiales metálicos más ligeros había llevado a que se perdiera un poco la "artesanía" de la madera en la aviación. Hubo algunos modelos realmente brillantes hechos casi por completo en madera, el caso más evidente quizá sea el del de Havilland Mosquito , aunque en la URSS buena parte de sus cazas monomotores utilizaron estructuras de madera como mínimo en las alas hasta bien entrado el conflicto, cuando pudieron disponer de aleaciones ligeras para sustitui...