Aviación WWII

  12 DE MAYO  En este día iban a continuar las acciones de bombardeo por parte de los Aliados sobre los puentes del Canal Alberto  y las columnas de tropas en Luxemburgo, y no sólo por parte de la AASF .  El 2º Group del Bomber Command  de la RAF puso en acción ese día a los Sqn Nº15, 82º, 107º y 110º , perdiendo a lo largo de la jornada once Bristol Blenheim. Por su parte, la Armée de l´Air  atacó con los LeO 451 y los anticuados Amiot 143  de la 1ª Division Aérienne. También los Blenheim de la AASF atacaron en ese día, y al menos siete de ellos, del Sqn Nº139  fueron reclamados como derribados por la I./JG 1.   Sólo la Jagdgeschwader 27 terminó la jornada reclamando 33 victorias. Hay que reseñar que en este día, 12 de mayo, un oficial adjunto de la JG 27 en esos momentos, reclamó el primer derribo de su cuenta particular, al abatir un Hawker Hurricane sobre Lieja: un tal Adolf Galland.   Los Sqn de Fairey Battle de la AASF , aunque ya seriamente mermados de aviones y tripulantes, vol

 11 DE MAYO  Para la AASF el siguiente día de combates comenzó incluso peor que el anterior: a primeras horas de la mañana nueve Dornier Do 17 Z-1 del 4/KG2  a las órdenes del Oblt Reimer , volando a una altura de sólo 15 metros siguiendo el cauce del río Marne, atacaron a los Bristol Blenheim del Sqn Nº114 establecido en Condé-Vraux con bombas SC50 de 50 kg, dejando tras de sí seis Blenheim destruidos y el resto fuera de servicio.  Mientras, los Sqn de Fairey Battle seguían intentando digerir las pérdidas del día anterior, no sólo de los 24 aparatos que definitivamente estaban ó derribados ó que nunca volverían a volar, sino de los trece compañeros fallecidos y los más de veinte que cayeron prisioneros. Pero las tropas alemanas seguían avanzando por Luxemburgo, y había que volver a los combates: se lanzaron hacia el enemigo dos Sqn , el Nº88, que hasta donde he podido averiguar no había combatido el día anterior, y el Nº218 , que había sido uno de los menos afectados.  A las 09:45 hor

 10 DE MAYO   Desde primeras horas de la madrugada del 10 de mayo comenzaron a circular por todo el Frente Occidental noticias sobre movimientos de tropas y de ataques en la frontera con Alemania. Cuando se hizo evidente que se trataba de la ofensiva alemana la AASF fue requerida en numerosas ocasiones, pero el mando francés comunicó que en principio sólo los cazas podrían despegar hasta que se confirmara oficialmente la invasión.  Para las tripulaciones de los escuadrones de Fairey Battle parecía muy claro que ya había comenzado, ya que varios aeródromos de la AASF recibieron la "visita" de los bombarderos de la Luftwaffe: a las 05:00 fue atacado el Sqn Nº142 en Berry-au-Bac  sin sufrir daños sus aviones, y aunque la pista fue alcanzada aún era utilizable. También el aeródromo de Mourmelon-le-Grand  fue alcanzado, resultando dañados ligeramente dos Battle del Sqn Nº88 .  A esas alturas los Jefes de Escuadrón de los Battle estaban demandando al Vicemariscal del Aire Barratt 

 COMIEZA LA GUERRA Y SE MOVILIZAN LOS BATTLE  Ya desde la primavera de 1939 los Gobiernos Francés y Británico habían establecido conversaciones referentes al despliegue en territorio francés de un destacamento aéreo de la RAF. El Gobierno Francés permitiría este despliegue para que los británicos pudiesen acercar las bases de despegue al territorio alemán, ya que se suponía que esta fuerza actuaría en acciones de tipo estratégico, que en principio era la intención británica, que chocaba con los intereses franceses enfocados siempre a una guerra defensiva. Sin aclarar completamente sus respectivas estrategias (algo que continuaría así, a mi entender, hasta la caída de Francia) los franceses cedieron varios aeródromos en la zona de Reims  para el destacamento británico. En los siguientes meses, aviones de la RAF fueron dejando suministros (incluidos cargamentos de bombas) en estos aeródromos, disfrazándolos como ventas de material a la Armeé de l´Air.   Con los nubarrones de la Guerra ca