Aviación WWII

Messerschmitt Bf 109E-3 (W.Nr.1342) "8 Amarillo", del 6./JG51.Este aparato, pilotado por Eduard Hemmerling fue derribado el 29 de junio de 1940 a la altura de Cap Blanc Nez.Recuperado y restaurado, se encuentra en exposición en la Flying Heritage Collection.El motor es un DB 601 Aa. A mediados de la década de los treinta, con la aparición del Daimler-Benz DB 600 , la Alemania nazi tenía un motor relativamente potente, ligero y de tamaño adecuado (en lo referente al cubicaje total) para poder equipar a la punta de lanza de su renacida Luftwaffe. Quiero hacer hincapié en lo de "tamaño adecuado", porque ya en esa época se tenía claro que el suministro de combustible de alto octanaje iba a ser un problema.Los motoristas alemanes estaban casi "limitados" a utilizar el combustible B4 de 87 octanos, ya que la previsión para poder usar gasolinas del orden de los 100 octanos era muy pesimista.Ese fue uno de los motivos principales por lo que los motores a

Si hablamos sobre motores de la Segunda Guerra Mundial, los modelos construidos por la Daimler-Benz están, por supuesto, entre los más famosos, ya que equiparon a algunos de los aviones más icónicos de la Guerra. Voy a comenzar una serie con los modelos DB 601, 603, 605 y 606/610 , pero primero veamos un poco del origen del DB 600 , el primero de la serie. Todo comienza con la unión definitiva en 1926 de las compañías Daimler Motorem Gesellschaft de Stuttgart , fundada por Gottlieb Daimler , y la Benz & Cie de Mannheim fundada por Karl Benz .Tras muchos años de colaboración entre ellos, verdaderos pioneros de la industria automotriz, a partir de entonces se creó la Daimler-Benz AG con sede principal en Stuttgart , y que fabricaría, en sus diferentes filiales, tanto motores aeronáuticos como automóviles ( Mercedes-Benz ), y durante el período bélico, desde carros de combate hasta fusiles Mauser . Volviendo al tema de los motores aeronáuticos, ambas empresas te

Uno de los fabricantes más influyentes durante la década de los años veinte y treinta en el Japón fue la empresa alemana Heinkel .Ya fuese a través de importaciones directas o en forma de colaboración con empresas locales, fueron numerosos los aviones comprados/diseñados/desarrollados por el gran fabricante alemán que recalaron en Japón. Uno de los constructores locales más afines a Heinkel fue la Aichi Tokei Denki Kabushiki Kaisha .Esta compañía comenzó en los años veinte a fabricar aeroplanos, y durante sus primeros años se dedicó, como la mayoría de empresas aeronáuticas del país, a construir modelos bajo licencia, gran parte de ellos de origen alemán. Para 1931, la Armada Imperial Japonesa convocó un concurso para bombarderos en picado con base en portaaviones, y Aichi solicitó a Heinkel que le construyese un modelo que se ajustase a las especificaciones, y que actuase tanto con tren de aterrizaje como con flotadores. Heinkel diseño y construyó en 1931, tanto para el